বাইকের বেপরোয়া গতিতে ঝরছে তরুণদের প্রাণ

সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণ হারানো মোটরসাইকেল চালক ও আরোহীদের একটি বড় অংশই কিশোর ও উদীয়মান তরুণ। বয়সে ১৩ থেকে ৩৫ বছর বয়সী এই তরুণদের বেপরোয়া বাইক রাইডিং এবং গতির তীব্র রোমাঞ্চই তাদের অকাল মৃত্যুর প্রধান কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

মোটরসাইকেল বিপণন কোম্পানিগুলোর বিজ্ঞাপনের ভাষা ও বিপণন কৌশল তরুণ সমাজকে গতির প্রতি প্রলুব্ধ করছে। এর ফলে চালকরা নিজে প্রাণ হারানোর পাশাপাশি পথচারীসহ অন্যান্য সড়ক ব্যবহারকারীদের জীবনকেও ঝুঁকিতে ফেলছেন। এই পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে সচেতনতা বৃদ্ধি, গতি নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি নিশ্চিতকরণ এবং বিজ্ঞাপনের ভাষা পরিবর্তনের সুনির্দিষ্ট সুপারিশ প্রদান করা হয়েছে।

পরিসংখ্যান অনুযায়ী সাড়ে ছয় বছরের মধ্যে দেশে ১৬ হাজার ৬৫টি বাইক দুর্ঘটনায় ১৫ হাজার ৭১২ জন মানুষের মৃত্যু হয়েছে। ২০২০ সাল থেকে ২০২৬ সালের জুলাই পর্যন্ত সময়কালে এসব দুর্ঘটনায় আহত হয়েছেন ১৪ হাজার ১৪৩ জন। দুর্ঘটনার শিকার আহতদের অর্ধেকের বেশির বয়স ১৩ থেকে ৩৫ বছরের মধ্যে।

দুর্ঘটনার ধরন বিশ্লেষণে দেখা যায়, ৩৯ দশমিক ৩০ শতাংশ ঘটনা ঘটেছে ভারী যানবাহনের ধাক্কায়। এ ছাড়া চালক নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলার কারণে ৩৪ দশমিক ২১ শতাংশ এবং মুখোমুখি সংঘর্ষের ফলে ২২ দশমিক ০৮ শতাংশ দুর্ঘটনা ঘটে। বাকি ৪ দশমিক ৩৯ শতাংশ দুর্ঘটনা সংগঠিত হয়েছে অন্যান্য নানা কারণে।

বছরভিত্তিক তথ্য অনুযায়ী ২০২০ সালে ১ হাজার ৩৮১টি দুর্ঘটনায় ১ হাজার ৪৬৩ জন এবং ২০২১ সালে ২ হাজার ৭৮টি দুর্ঘটনায় ২ হাজার ২১৪ জন প্রাণ হারান। ২০২২ সালে ২ হাজার ৯৭৩টি দুর্ঘটনায় ৩ হাজার ৯১ জন, ২০২৩ সালে ২ হাজার ৫৩২টি দুর্ঘটনায় ২ হাজার ৪৮৭ জন এবং ২০২৪ সালে ২ হাজার ৭৬১টি দুর্ঘটনায় ২ হাজার ৬০৯ জনের মৃত্যু ঘটে। এরপর ২০২৫ সালে ৩ হাজার ২৯টি দুর্ঘটনায় ২ হাজার ৬৭১ জন এবং ২০২৬ সালের জুলাই পর্যন্ত ১ হাজার ৩১১টি দুর্ঘটনায় ১ হাজার ১৭৭ জন প্রাণ হারিয়েছেন।

সড়ক দুর্ঘটনা রোধে রোড সেফটি ফাউন্ডেশন বেশ কিছু জরুরি পদক্ষেপের পরামর্শ দিয়েছে। মানসম্মত হেলমেটের বাধ্যতামূলক ব্যবহার, ট্রাফিক আইনের প্রয়োগ, শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানে প্রচার চালনা এবং সাশ্রয়ী গণপরিবহন ব্যবস্থা চালুর ওপর জোর দেওয়া হয়েছে।