গ্যাস সংকটেও পোশাক ক্রেতারা এখনো বাংলাদেশের পাশেই

তীব্র গ্যাস সংকট সত্ত্বেও আন্তর্জাতিক পোশাক ক্রেতারা বাংলাদেশে তাদের ক্রয়াদেশ মূলত অপরিবর্তিত রেখেছেন। নির্ধারিত সময়ে পণ্য সরবরাহ নিয়ে উদ্বেগ থাকলেও কারখানাগুলো ব্যয়বহুল বিকল্প জ্বালানি ব্যবহার করে সময়মতো রপ্তানি চালিয়ে যাচ্ছে। ফলে উৎপাদন খরচ মাত্রাতিরিক্ত বৃদ্ধি পেলেও অধিকাংশ ক্রেতাই তাদের দেওয়া কার্যাদেশ প্রত্যাহার বা বাতিল করেননি।

চারটি শীর্ষস্থানীয় আন্তর্জাতিক ক্রেতা প্রতিষ্ঠানের প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন, তাদের ক্রয়াদেশ কমানোর কোনো পরিকল্পনা নেই। এমনকি একটি প্রতিষ্ঠান সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলোতে ক্রয়াদেশ কিছুটা বাড়িয়েছে। গ্যাস সংকটের কারণে কারখানাগুলো চরম ভোগান্তিতে পড়লেও এবং বিকল্প জ্বালানির ওপর নির্ভর করতে হলেও এখন পর্যন্ত কোনো সরবরাহকারী চালান পাঠাতে ব্যর্থ হননি।

স্পোর্টসওয়্যার ব্র্যান্ড পুমার ঢাকা কার্যালয়ের প্রধান ময়ীন চৌধুরী বলেন, ‘রপ্তানিকারকরা ক্রমবর্ধমান উৎপাদন ব্যয়ের সাথে লড়াই করছেন, তবে তারা প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী পণ্য সরবরাহ করছেন।’ তিনি জানান, তাদের ক্রয়াদেশ কমানোর কোনো পরিকল্পনা নেই।

এদিকে ছয়জন রপ্তানিকারকের সাথে কথা বলে জানা যায়, একজনের ইউরোপীয় ক্রেতা ঝুঁকি এড়াতে ক্রয়াদেশ এক-তৃতীয়াংশ কমিয়ে দেওয়া ছাড়া বাকিদের ক্ষেত্রে কোনো প্রভাব পড়েনি। তবে একটি টেক্সটাইল মিল জানিয়েছে, ক্রেতা থাকা সত্ত্বেও গ্যাস সংকটের কারণে উৎপাদন সক্ষমতা কমে যাওয়ায় তারা নতুন ক্রয়াদেশ নেওয়া সীমিত করছে।

বাংলাদেশ গত দুই বছর ধরে গ্যাস সংকটের মুখোমুখি হলেও মধ্যপ্রাচ্যে সংঘাতের জেরে বৈশ্বিক জ্বালানি সরবরাহ ব্যাহত হওয়ায় এবং জুলাইয়ে একটি ভাসমান এলএনজি টার্মিনাল বিকল হওয়ায় পরিস্থিতি আরও জটিল আকার ধারণ করে। শিল্পাঞ্চলগুলোতে তীব্র গ্যাস সংকটের কারণে কিছু কারখানার কার্যক্রম ব্যাহত হচ্ছে এবং অন্যরা বাড়তি ব্যয়ে বিকল্প জ্বালানি ব্যবহার করছে। এমন পরিস্থিতিতে করণীয় নির্ধারণে বৈঠক করেছেন বাংলাদেশ নিটওয়্যার ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বিকেএমইএ) নেতারা।

যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক একটি শীর্ষ ক্রেতা প্রতিষ্ঠানের ঢাকা কার্যালয়ের প্রধান নাম প্রকাশ না করার শর্তে বলেন, ‘প্রায় সব সরবরাহকারীই সময়মতো পণ্য পাঠাচ্ছেন, যদিও তাদের লড়াই করতে হচ্ছে। উৎপাদন সচল রাখতে কারখানাগুলোকে ডিজেল কিনতে হচ্ছে, যা খরচ বাড়িয়ে দিলেও তারা নির্ধারিত সময়সীমা রক্ষা করছে।’ এই ব্র্যান্ডটি বাংলাদেশ থেকে বছরে ১০০ কোটি ডলারের বেশি পোশাক আমদানি করে এবং দেশের শীর্ষস্থানীয় রপ্তানিকারকরা তাদের সরবরাহকারী তালিকায় রয়েছে।

অপর এক শীর্ষস্থানীয় বাংলাদেশি রপ্তানিকারক প্রতিষ্ঠানের ব্যবস্থাপনা পরিচালক জানান, ক্রেতারা পরিস্থিতি নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করছেন এবং উদ্বেগ প্রকাশ করছেন, তবে কেউ ক্রয়াদেশ কমানোর ইঙ্গিত দেননি। এছাড়া স্প্যারো গ্রুপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক শোভন ইসলাম বলেন, ‘আমাদের কোনো ক্রেতা ক্রয়াদেশ কমানোর কথা বলেননি।’ তিনি জানান, কারখানা চালাতে গিয়ে ডিজেল ব্যবহারের কারণে তাদের প্রতি মাসে প্রায় ৩ কোটি টাকা অতিরিক্ত খরচ হচ্ছে।

অন্যদিকে বিকেএমইএ সভাপতি এবং এমবি নিট ফ্যাশনসের ব্যবস্থাপনা পরিচালক মোহাম্মদ হাতেম জানান, তার এক ইউরোপীয় ক্রেতা গ্যাস সংকটের ঝুঁকি বিবেচনা করে মূল প্রতিশ্রুতির চেয়ে এক-তৃতীয়াংশ ক্রয়াদেশ কমিয়েছে। মেথেলা গ্রুপের চেয়ারম্যান আজহার খান জানান, তাদের কারখানায় গ্যাসের চাপ যেখানে ১০ পিএসআই থাকার কথা, সেখানে তা শূন্য থেকে ১ পিএসআইতে নেমে এসেছে। ফলে বিকল্প জ্বালানি ব্যবহার করেও তারা ৬০ শতাংশের বেশি সক্ষমতায় কারখানা চালাতে পারছেন না এবং নতুন ক্রয়াদেশ নেওয়া সম্ভব হচ্ছে না।

সংকট মোকাবিলায় অনেক কারখানা ডিজেল, ধানের তুষ, সৌরবিদ্যুৎ, ব্যাটারি এমনকি কাঠের মতো ব্যয়বহুল বিকল্প জ্বালানি ব্যবহারের দিকে ঝুঁকছে। অনন্ত গার্মেন্টসের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ইনামুল হক খান বাবলু জানান, তারা বয়লার চালাতে ধানের তুষ ব্যবহার করছেন। নরসিংদীর কিছু উইভিং মিল বয়লার চালাতে কাঠ ও ধানের তুষ ব্যবহার করছে বলে জানা গেছে।

টিবিএস অবলম্বনে